As jy steeds die ou idee handhaaf dat "as niemand die vrag by die bestemmingshawe optel nie, jy altyd die koste van die ontvanger kan verhaal," dan sal hierdie denkwyse jou vanaf 1 Mei 2026 aan aansienlike risiko blootstel!
Die nuut hersiene Artikel 93 van die Maritieme Kode van die Volksrepubliek van China stel 'n fundamentele verskuiwing in die raamwerk vir maritieme aanspreeklikheid bekend, wat die omvang van aanspreeklikheid vir versenders (afsenders) direk herdefinieer. Elke professionele persoon in buitelandse handel en vragversending moet hierdie veranderinge ten volle verstaan!
I. Kernverandering: Volledige Omkering van Aanspreeklikheidsprioriteit
Voor (voor 1 Mei):Wanneer vrag by die bestemmingshawe aankom en onopgeëis bly, sou die skeepvaartmaatskappysoek hoofsaaklik verhaal van die ontvanger.
Nou (vanaf 1 Mei 2026):Die nuwe wet verskuif die prioriteit van aanspreeklikheid eksplisiet nadie versender (afsender)Die verskepingsmaatskappy salkontak eers die kontraktuele versender— dit wil sê, die party wat die vervoerkontrak met die redery onderteken het.
Kortliks:Voorheen was die fokus op die ontvanger; nou is die fokus op die versender.Die versender se aanspreeklikheid het verskuif van "sekondêre aanspreeklikheid" na "primêre aanspreeklikheid".
II. Twee belangrike veranderinge onder die nuwe wet (wat direk u koste beïnvloed)
Verskepingsmaatskappy het 'n plig om kennis te gee
Die nuwe regulasie bepaal dat die vervoerder moetstel die versender dadelik in kennisvan die aankoms van die goedere en die feit dat hulle onopgeëis bly. Indien die verskepingsmaatskappy versuim om kennis te gee, wat lei tot vragretensie en addisionele demurrage- of retensiekoste,die versender sal nie aanspreeklik wees vir sulke verhoogde verliese nie.
Sleutelpunt:Die hou van rekords van kennisgewings is jou voorsorgmaatreël.
Ontvanger se Weiering ≠ Versender se Vrystelling van Aanspreeklikheid
Die nuwe wet verduidelik dat tensy die ontvanger reeds die goedere in ontvangs geneem het deur die vragbrief voor te lê,die versender bly aanspreeklik solank die vrag onopgeëis blySelfs onder FOB-terme waar die koper die versender nomineer, as u die kontraktuele versender is, dra u steeds primêre aanspreeklikheid.
III. 6 Risikobeheermaatreëls wat buitelandse handelaars en logistieke professionele persone moet implementeer
Om risiko's en verliese te verminder, beveel ons aan dat die volgende stappe onmiddellik geneem word:
1. Definieer rolle duidelik: Vermy om verkeerdelik as die "kontraktuele versender" onder FOB-voorwaardes beskou te word.
Maak seker dat die identiteit van die kontrakterende party duidelik gedefinieer word in kontrakte, konnossemente en besprekingsprosesse om te verhoed dat hulle onbedoeld die aanspreeklike entiteit word.
2. Hersien die inligting oor die vrachtbrief noukeurig
Die versenderinligting op die vrachtbrief moet akkuraat en volledig wees. Dubbelsinnighede of verkeerde entiteite moet vermy word.
3. Optimaliseer kontrakklousules
Sluit die volgende in vervoerkontrakte en buitelandse handelskontrakte in:
- Risikodeling vir verlate vrag
- Toekenning van demurrage- en aanhoudingskoste
- Eienaarskap van vragbeheerregte
Deur hierdie dinge van die begin af aan te spreek, word geskille verminder.
4. Implementeer end-tot-end vragopsporing
Monitor vragstatus by die bestemmingshawe intyds om op hoogte te bly van afleweringsvordering en vertragings of verlies van kontak te vermy.
5. Stel Verlate Vrag Aanspreeklikheidsklausules met Oorsese Kliënte op
Dit moet duidelik in buitelandse handelskontrakte bepaal word dat indien die koper die vrag weier of laat vaar, alle gepaardgaande koste deur die koper gedra sal word.
6. Reël toepaslike versekeringsdekking
Standaard vragversekeringdek nie uitgawes wat verband hou met verlate vrag nieOorweeg aanvullende dekking soos:
- Vervoerder se aanspreeklikheidsversekering
- Logistieke aanspreeklikheidsversekering
- Versekering vir verlate vrag
IV. Laaste Gedagtes
Nakoming is nie 'n opsie nie - dit is 'n noodsaaklikheid vir oorlewing
Met die implementering van die nuwe regulasies op 1 Mei het die risikolandskap in maritieme logistiek fundamenteel verander. Die era van "verskeep dit en vergeet dit" is verby.Verfyn risikobestuur en voldoenende bedrywighede moet nou jou kernbevoegdhede word.
Met meer as twee dekades se ondervinding in internasionale logistiek, het ons talle regulatoriese transformasies gesien.
At Judfoon, ons voorsien ons kliënte voortdurend van:
- Hersienings van voldoening aan vrachtbrief
- Optimalisering van kontrakklousules
- End-tot-end risikobeoordelings
- Oplossings vir pasgemaakte risikobestuur
Laat ons jou help om met vertroue deur die nuwe reëls te navigeer, en die veiligheid en koste-effektiwiteit van elke versending te beskerm.
Kontak ons gerus enige tyd. Ons professionele span is gereed om u te ondersteun!
Let wel:Hierdie artikel dien as 'n interpretasie van bedryfsbeleid. Vir spesifieke toepassings sal die amptelike wetlike bepalings voorrang geniet.
Plasingstyd: 3 April 2026