Teen die einde van April 2026, by 'n fabriek in Foshan, het alles soos gewoonlik verloop – houerlaai, verseëling, optel.
Die houer is glad afgelewer by die Guangzhou-spoorwegwerf, waar dit wag vir die spoorwegtrein na Tasjkent, Oesbekistan.
Niemand het verwag dat hierdie intermodale vervoer van spoorwegvragmotors in 'n "avontuur van die oorkom van uitdagings" sou verander wat meer as 'n maand sou duur nie.
Die slegte nuus het reg aan die begin gekom.
“Erge verkeersopeenhoping by die Kashgar-spilpunt – duisende vragmotors staan vas.”
“Die spoorweg sal laaiwerk gedurende die Mei-vakansie tot 16 Mei opskort.”
Dae het verbygegaan. Die kliënt het gewag, maar die houer wou nie beweeg nie.
Ons het die kliënt gerusgestel terwyl ons dag en nag met die spoorwegmaatskappy gekoördineer en onderhandel het.
Op die aand van 15 Mei – net toe almal gedink het ons sou die laaste trein mis –
Ons houer het die laaste trein na Kashgar, Xinjiang, gehaal.
Die hele span het 'n sug van verligting geslaak.
Maar ons het geweet dat dit slegs die eerste stap van 'n lang reis was.
Op 21 Mei het die houer uiteindelik in Kashgar aangekom.
Maar die werklikheid het ons weer hard getref:
- ‣ Kashgar was steeds oorvol.
- ‣ Eid al-Adha in Oesbekistan (26 Mei – 2 Junie) het nader gekom.
- ‣ Dit is gelykstaande aan die Chinese Nuwejaar – bestuurders gaan met vakansie, en vervoerkapasiteit stort in duie.
Om 'n vragmotor te vind? Byna onmoontlik.
Ons het vervoerspanne oor en oor gekontak, gekoördineer, aangedring en alles probeer.
Uiteindelik, op 27 Mei, het ons 'n drywer gevind wat bereid was om die vrag te neem.
Ons het skaars tyd gehad om asem te skep voordat die volgende slegte nuus opgedaag het.
Ons roete moes deur die Irkeshtam-hawe gaan. En ons moes Kirgisië oorsteek om Tasjkent, Oesbekistan, te bereik – deur twee lande.
Teen daardie tyd was die hawe reeds 'n "rampgebied":
- ‣ Twee- tot drieduisend vragmotors het in 'n ry gestaan en gewag om oor te steek.
- ‣ Die grensoorgangstyd was nêrens in sig nie. Die kliënt in Oesbekistan het angstig geword.
Ons het nie moed opgegee nie.
Die span het onmiddellik gereël vir versnelde klaring van C-papier en alles moontlik gedoen om die doeane-wagtyd te verkort.
Roete: Kasjgar, Xinjiang → Kirgisië → Tasjkent, Oesbekistan. Totale afstand: ongeveer 950 kilometer.
Met almal se pogings het hoop uiteindelik verskyn:
Op daardie oomblik het almal net een gedagte in gedagte gehad:
Hierdie reis was die moeite werd..
Hierdie intermodale reis tussen spoorweg en vragmotor – van laat April tot vroeg Junie – het meer as 'n maand geduur en die volgende teëgekom:
Elke stap het gevoel soos om “n ander vlak te oorleef.”
Maar danksy ons kliënt se begrip, ons span se volharding en die sterk ondersteuning van ons vennote, het ons elke hindernis oorkom en die vrag uiteindelik veilig afgelewer.
Intermodale vervoer tussen spoorweë en vragmotors gaan nie net oor logistiek nie. Dis 'n toets van vertroue, deursettingsvermoë en uitvoering.
Dankie aan almal wat nooit moed opgegee het langs die pad nie.
Dankie aan ons kliënt vir u begrip en vennootskap elke stap van die reis.
Ons het die onmoontlike moontlik gemaak!
Plasingstyd: 8 Junie 2026